东楚网黄石新闻网消息 （黄石日报）记者 刘佳／文 吴建新／摄

　　４月２日，黄石市人大十届四次会议和政协黄石市第十届委员会第四次会议圆满地落下帷幕。因为关系到城市的长远发展和群众的根本利益，城市建设一直都是政协委员和人大代表们关注的热点问题。据了解，今年城市建设相关的议案和提案量约占总量的三分之一，足显其重要程度。
沿江沿山，两条道路任重道远
　　由于依厂建市的历史原因，黄石目前比较宽敞的路面都是围绕着厂矿企业以及码头。道路作为城市血管，承载着连接城市主要交通运输枢纽的重要作用。随着我市“十一五”规划的实施，拉开城市大格局势在必行，它关系到黄石今后一个时期能否实现又快又好发展。今年“两会”上，人大代表和政协委员将目光投向了沿山开发和沿江发展上。
　　拥有一条既能傍水，又能防洪；既能休闲，又能通畅交通的沿江大道是黄石人民多年的夙愿。上世纪８０年代的城市总规划就提出了建设沿江大道的目标。但由于受到地理资源的制约、历史现状等制约，我市沿江大道的建设只是零打碎敲式的，断点过多，未形成一个系统的整体的规模，路面情况也不乐观。
　　我市第十一次党代会上，为今后五年的城市建设提出了“环湖开发，新区建设，旧城改造，沿江发展”四大战略。市政协委员丁明星说：“滨江地区是秀美城市东北部的重要景观区。沿江大道既是这一景观区的主动脉，也关联到‘新区建设、旧城改造、沿江发展’三个战略的实施。”在今年市政协第十届委员会第四次会议上，他提出了《关于沿江大道规划建设中若干问题的建议》一案，建议市政府进一步加强对沿江景观规划建设的领导，在人员组织、技术配备、资金投入上进一步加大力度。
　　“武汉沿江一带基本上作了改造，路更宽，景更美，市民休闲场所更多。对比武汉的江滩公园，再看看我们黄石的沿江景观，这条道路的建设显得极其重要。”丁委员还特别提出了几点具体建议。如建议加快棋盘洲货运港和物流园区建设速度，封闭沿江的散货码头，清除沿江的违章建筑物；建议搬迁黄石电厂，异地建设“热电联供”项目，消除污染源，连接断点；建议拆除市区铁路，充分发挥山南铁路功能，满足冶钢、黄石电厂运输的需要等等。
　　丁明星表示，沿江大道建设有一定基础，毕竟几段道路形态已经运营，现在缺乏的是整体规划和连接的工作，如果这条翘首以盼２０年的大道实施动工，黄石也将因江而发达，成为亮美的滨江城市。
　　“如果说沿江大道的建设还有一定的基础，那么沿山道路的修建则更加艰难，也极其迫切。”西塞山区人大副主任刘志明对记者说。在市人大十一届第四次代表会议上，他提出了《关于加快建设沿山道路的议案》。
　　作为黄石实施南部及东部开发的“桥头堡”，黄金山新区、河西工业区规划建设已经拉开序幕，连接其间的现有道路天西路（上窑天桥至西塞街道）路面窄小，交通流量较大，并有新冶钢、西塞山电厂、华新氵韦源口窑的重型车辆通过，导致道路拥挤、路面破损十分严重，不仅影响到正常交通，而且有损黄石东大门形象，已成为制约西塞山区乃至黄石经济和交通发展的“瓶颈”。
　　其实沿山道路的方案早在前年就已经提出，但是由于种种原因一直未能实施。为此，人大代表、政协委员和有识人士，多次呼吁市委、市政府从黄石经济发展和城市建设布局的长远利益出发，加快建设一条黄荆山北麓至河口镇的道路。
　　刘志明在议案中指出，这条路的建设将从根本上解决黄石东大门交通、沿山塘口开发及黄荆山旅游开发等问题：第一，可实质性缓解天西路的交通压力；第二，有利于将黄金山新区与河西工业区连成一体，实现联合开发的大格局；第三，此路与黄思湾隧道连通，与刘伟路对接，可形成自河口至大冶的环城线路；第四，彻底解决阳新新棋盘洲码头物流运输问题，构成黄石、大冶、阳新三地的物流交通枢纽；第五，有利于开山塘口及黄荆山旅游的综合开发，也有利于西塞山区沿山旧城的改造，从总体上可以改善磁湖以南地区的城市面貌。
　　“沿山道路的修建不仅仅只是一条路的问题，随着一些大型企业的入驻，它还承担着经济发展的使命。道路建设，任重而道远。”刘志明感慨万千。
黄金山黄石港，建新改旧双管齐下
　　黄金山新区是黄石市城市副中心，是黄石未来新的经济增长点和主要的工业区，功能以工业为主，兼有居住、休闲度假、物流等。黄金山新区起步区人口规模２０万人，用地规模为１８．９６平方公里。今年，黄石市政府及开发区管委会正式启动新区大规模基础设施建设，力争用两至三年时间一气呵成地完成起步区的基础设施建设任务，为项目进区落户创造条件。
　　作为黄金山工业区项目建设开发督察员的政协委员段明池曾先后多次前往山南进行实地调查，在会上也提出一些实质性建议：一是迅速建造黄金山工业区行政办公楼，从而有利于各项开发工作的计划与实施，更好地树立开发区形象，更方便客商对工业区的调研与洽谈项目；二是绘制工业区总体规划图及规划模型；三是优先建好工业区的示范工业园区，以实地开发的事实吸引外来客户的投资；四是确保工业园供电、供水、通讯等工作能快速及时地落到实处；五是做好招商引资宣传工作；六是山南开发现有主干道末端与港湖连接公路建议修成快速干道，以便吸引大冶区域的老板进工业区投资办厂；七是及时制订与出台黄金山工业区优惠政策；八是成立山南开发工农关系协调，及时解决好协调好工农关系，并应出台相关管理细则。
　　一方面是新区建设的关注，另一方面则是旧城改造的工作提上议程。今年在城建方面，黄石港区的几大工程也成为关注的重点。如青山湖污水治理、延安路改造、大桥江堤鄂黄路问题、黄棉堤改造等一系列问题。
　　关于延安路改造问题，人大代表赵金波和政协委员邓来兴分别提出了《关于加快延安路改造开发工作的议案》和《关于规范延安路商贸的提案》。延安路全长３．５公里，是黄石港轻工业区的主要交通干线，但是功能结构滞后，超负荷承载。加上环境脏乱差，违章建筑多。
　　赵金波代表说，延安路的改造开发，是周围几万居民的期盼。应该加快此项工作进程，即使是因为各种原因，暂时还不能进行彻底的整体改造，也可以先将凹凸不平的路面进行修补，保证“道能行车，路能走人”，方便周围居民出行。
　　邓来兴委员也建议有关部门将延安路进行一个长远规划和功能定位，通过招商引资等方式进行改造，建设成黄石大型的轻纺产品交易中心。
　　另一个大型工程是黄石港区政协主席范国强提出的《关于将黄棉堤改建绿化广场的提案》。黄棉堤作为２０世纪５０年代防御长江洪水内漫的堤坝，确实做出过应有的贡献，但是现在已经失去了防洪的功能，浪费土地资源，影响形象。近几年堤两岸已开发大片住宅区，建议改建为绿化广场。
改造磁湖新建公园，打造山水名城
　　黄石“环山、临江、抱湖”的自然地貌特征，为黄石营造山水园林特色城市创造了良好条件。因此，关于城市园林景观也是今年“两会”的热点话题。
　　磁湖是黄石市中心的一颗璀璨明珠。改造磁湖，扮靓磁湖，美化磁湖是每个黄石人的心愿。政协委员阮大义有《关于统一规划，保证黄石山水名城特色的建设》提案、柯雯昙有《关于黄石借鉴苏州发展思路，全力服务大武汉的建议》提案、何显棠代表的《关于加快磁湖北岸滩地景观》议案等。
　　在《关于加快磁湖北岸滩地景观》议案中，人大代表何显棠指出，随着我市城市建设力度的不断加大，特别是磁湖北岸拆迁工作已基本结束，该地段房地产开发即将启动，磁湖北岸的景观建设已迫在眉睫。为了使我市这块最适合人们居住和休闲的宝地升值，为城市建设筹措到更多的资金，建议政府尽快启动该地段（从桂花湾到楠竹林或沈家湾，如能承受，其它地段也可启动）沿岸湖滩的改造和景观建设。
　　另外，在市人大第四次会议上，胡家平代表提出了《关于加快开发建设大众山风景区的议案》。大众山风景区地处黄石港辖区范围之内，南临磁湖、东接青山湖、北与花湖连接，西连黄石高新产业开发区，风景区用地总面积３９０公顷。其山川灵秀、植被葱郁，风光秀丽，自然及人文景观十分丰富，同时区位优越、交通便利，生态环境得天独厚，极具开发价值。
　　首先，它的建成能为市民提供休闲旅游景点，弥补市内风景点少的不足，能带动地方旅游经济发展，促进商品、餐饮、住宿等行业的快速发展。其次，大众山风景区的开发建设是“双创”工作的需要，作为申报国家园林城市、卫生城市条件之一，市区内应有市级以上的风景名胜区，包括植物园、动物园等。第三，大众山风景区的开发建设是我市实施环磁湖规划建设工作的重要组成部分，与正在启动建设的磁湖北岸中、高档住宅小区、磁湖、青山湖生态保护工作形成统一规划，真正把人居、山体与水体、自然与人文有机融合，打造成黄石市的“外滩”，改善城区人居环境和生态环境，极大地提高城市建设面貌。