本文由王国军 发表在东楚社区 http://bbs.hsdcw.com
本文地址:http://bbs.hsdcw.com/dispbbs.asp?boardID=124&ID=16045&page=1

　　D字头火车票4月14日零时开售，但首日售票数量极其有限，一上午北京西站10个主要售票窗口没有卖出一张D字头车票。（4月15日《北京晨报》）

　　无独有偶，长沙火车站D字头火车票首日销售情况也不理想，7点钟开窗，直到9点来钟，才售出2张二等车票。

　　D字头列车，是今年4月18日全国铁路第六次大提速推出的新车型。该车的车厢自带动力，有点像地铁列车，车次前一律冠字母“D”。其时速都在200公里以上，部分路段将达到250公里，名副其实的动力火车。

　　作为目前国内最快捷的列车，为什么被兜头浇了一盆凉水？铁路业内人士认为，淡季、价格和认知是主要原因。也许业内人士分析得不错，但依我看，价格才是最主要的原因。以北京到济南为例，D字头一等票价184元、二等票价153元，而目前的特快硬座是95元，比特快列车的票价高出一倍多。这么高的价格，普通乘客怎么承受得起。

　　此次铁道大提速，原来车次的运行时间普遍缩短，而提速后的特快列车与普通列车的价钱均不变。这样D字头列车与特快列车相比，时间节省不多，价钱却翻番，性价比大打折扣，聪明的乘客自然不买账。

　　D字头列车使用的是“和谐号”国产动车组。什么是和谐？中央确定和谐社会的发展观是又好又快，好字当头。这个“好”，不仅列车的服务要好，价格也要好，要公道，让普通乘客接受得了，承受得起。如果票价离百姓的收入水平太远，大家坐不起，就谈不上和谐。要是人们都拒乘，每天列车在那里空驶，就更谈不上和谐。

　　由D字头列车想到此前开通的上海磁悬浮列车与武汉城市轻轨列车，由于定价离百姓的期望值过远，在一段时间内乘坐率很低，致使客运部门亏本营运。

　　国家实行价格听证制度已有多年，从听说D字头列车，到开始售票，压根没听说过听证会，有点“动感地带，我的地盘我做主”的味道，不把乘客放在眼里。没有举行听证会，闭门定价，不了解乘客的心理价位，才搞出了这样一个不着地的飞机票价（比有的飞机特价票还高）。

　　在一些火车站，D字头车票吸引了部分火车票收藏爱好者。如果铁路部门坚持不降价，总有一天连D字头机车都要进收藏博物馆。