加快建设黄石现代港口城市

2019-12-3 7:48:00  来源:黄石日报   我有话说 

  □黄石日报记者 朱达

  近年来,我市紧紧围绕临江、临港、临空优化生产力布局,以黄石新港为纽带,以大冶湖核心区为中心,加速推动水港、空港、公路港、铁路港四港联动发展。

  为了加快建设“亿吨大港、百万标箱”的现代化港口城市,今年,市政协委员涂立桥、戴伟、吴凤庭、陈雪梅以黄石新港为基础,联名提出了《关于加强建设黄石现代港口城市的建议》。

  “建议加强港口的现代化建设和信息化建设。”委员们在该提案中提到,“要整合公路、铁路、船公司、货代企业、物流公司、码头、商检、海关等联检单位信息系统,建立统一的港口物流信息平台,提供信息查询、信息发布、企业信用评价、大宗商品交易等服务,提高港口智慧化水平。”

  11月29日,记者来到黄石新港,只见一艘满载大豆的货轮停靠在码头,门座起重机巨大的吊爪,正来来回回不停歇地将船上的大豆运送至起重机下方装车待运的蓝色集装箱。这个“大家伙”,将和“伙伴们”一起,通过不远处的铁路站场,运往川渝地区。

  “这是今年港口新增的粮食灌箱业务,截至目前,大豆共有2万吨的吞吐量,玉米更多,有2.6万吨。”过去,新港散件杂货事业部调度室主任马海泉每天的工作,就是负责港口内五颜六色集装箱的转运,今年,随着新港“散转货”相关业务的开展,大宗散货的多式联运也纳入到他的工作范围。

  很长一段时间,我国进口粮食想要进入西南地区,都需要翻过三峡大坝,在重庆万州港进行灌装。今年年初,随着新港业务的不断发展,不少客商选择在黄石进行中转,从而大大缩短了运输时间。

  “大宗散货的多式联运,不仅实现了绿色运输,避免了汽车运输对道路的污染,还实现了水路和铁路的直接对接,减少了客户的成本。”马海泉介绍说,为了满足新港开展多式联运的需要,公司已经对港口大数据平台系统进行了升级改造,将铁路网纳入平台,进行智能化管理。

  从过去工作人员手抄箱号、录入数据,到现在依托中控室的全数字化管理,集装箱堆场货物流转时间从40分钟缩短到15分钟,智能化、信息化管理使得港口效率大大提升。

  一组可喜的数字,见证了我市现代港口城市建设的成绩。今年上半年,我市累计运输集装箱7288标箱,是去年总箱量的2.82倍;港口集装箱吞吐量达到35376标箱,同比去年增长56.65%。

  “希望港口能进一步细化信息化方案,推进移动办公,同时充分发挥本地高校物流专业人才的聪明才智,大力鼓励高校与政府、高校与企业在发展黄石港口物流业方面的广泛而深入的合作。”湖北理工学院经管学院学科主任、市政协委员戴伟说。

 

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