多措并举释放水运经济动能

2025年全市港口吞吐量达到1.25亿吨，然而本土船舶承运份额低，上亿吨货物绝大部分依赖外地运力，“大港口、小航运”的结构性短板，成为制约我市物流降本增效的突出瓶颈。连日来，在市交通运输局统筹下，市水陆运输事业发展中心对港口、航运、货源三类企业开展走访，着力破解困局。

壮大本土运力是破题关键。此前，我市万吨级以上干散货船运力偏弱，难以匹配港口吞吐量的快速增长。近日，两艘万吨级海轮“正旭启航”轮和“华锦隆”轮正式落户黄石，纳入本地船舶管理体系，这是该中心航运招商引资的阶段性成果。据悉，“正旭启航”轮和“华锦隆”轮一年可贡献约80万吨货运量、9亿吨公里货物周转量，有效填补本地大型散货船运力缺口。运力增加后，货主企业选择空间扩大，物流成本将拥有议价空间。在此基础上，市水陆运输事业发展中心还在持续对接其他航运企业，进一步扩充本地运力规模。

运力增强，还需使货源与航线精准匹配。该中心同步将工作重心下沉至货源端，围绕建材、冶金等大宗货运重点行业，逐一走访了9家重点企业。走访中，该中心全面摸排运输流向、规模及实际痛点，发现部分航线匹配度不高、班次衔接不畅、通行路径有待优化等问题，并据此梳理形成翔实的需求清单，为后续科学调整航线、优化班次编排、改善通行路径提供了精准数据支撑。

此外，针对走访中暴露出的港口、航运、货源三方信息不畅的共性问题，该中心着手搭建三方对接平台，整合港口泊位信息、船舶动态等内容，促进供需高效匹配，规范市场秩序，减少运力空转和货源积压。

市交通运输局相关负责人表示，将加速补齐水运服务配套这一“软环境”，充分发挥黄石港口能级持续提升的硬件优势，持续引进大型船舶、摸清企业需求、打通信息壁垒，让本地企业水运选择更多、成本更低，以水运经济动能持续释放，助力实体经济轻装上阵。（融媒记者　罗炜　通讯员　余盈）　

编辑：郭明磊