东楚网黄石新闻网（东楚晚报）记者　叶建鹏

　　连日来，铁山一些市民向本报反映：铁山不少“黑的”原起步价为４元，现纳入公司规范化管理，为何行程里数没有增加而起步价增至５元？记者就此展开调查。

　　现状：“出租车”起步价普涨１元

　　昨日上午，记者在铁山老桥洞乘上一辆设有“盛通”标识的“出租车”，沿铁山大道前往张之洞广场。司机说“起步价５元，其他车子也是这样的”。
　　像这样在铁山街头载客的小汽车，铁山当地市民称之为出租车。但这些“出租车”并不像黄石中心城区出租车一样，安有计程器。而设有“盛通”标识的“出租车”，是已经纳入黄石盛通客运服务公司规范化管理的客运车，有别于散兵游勇状的“黑的”。
　　“这次起步价涨至５元，是从今年春节后开始的”，据一些市民反映，春节期间，铁山街头不少“出租车”票价暴涨，春节过后，不论是已经纳入规范化管理的“出租车”还是“黑的”，起步价普遍涨为５元，没有恢复到年前的４元，而相应的行程里数并没有明显增加。
　　记者了解到，这些车子因为不是正宗的出租车，从去年至今一直没有收５角钱的燃油附加费。
　　一些市民说，铁山区规范化管理城市顽疾——“黑的”，是件大好事。但规范化管理后，“出租车”起步价反而涨了，让人难以理解。

　　原因：“出租车”司机称负担加重

　　在调查中，多位“出租车”司机说，去年年底加入盛通公司后，他们每月要向公司交纳一笔费用，而铁山客流量并没有增加，他们只有提高起步价而保证成本支出，“最后，羊毛出在了羊身上”。
　　一位王姓司机解释，一些没有纳入规范化管理的“黑的”，在没有交纳相应税费的情况下，起步价涨至５元，他们不得不涨至５元。
　　对此，盛通客运服务公司业务经理余先生说，客运车起步价涨价不是公司的提议，是客运车自发涨起来的。每月，公司向每辆客运车收取１００块钱管理费（含向国家交纳的税收），负责司机的思想教育、安全教育、技术培训等。比起没有纳入规范化管理的“黑的”，这些客运车每月的确要多承担一些费用。
　　余先生表示，对此次涨价，公司并不赞成。目前，公司已做了一些工作，但效果不佳。

　　动议：继续取缔“黑的”，让物价部门定价

　　目前，盛通公司已向铁山区计统物价局申请批复客运车辆票价，该公司拟定的起步价为４元，４元行程里数覆盖铁山城区，大于目前５元的行程里数。
　　“但在目前情况下，难以一步到位”，盛通公司有关人士称，因为“黑的”尚存，这些客运车不会执行４元起步价。在给客运车完善相关手续后，该公司将提请铁山区有关部门继续取缔“黑的”和“摩的”。
　　据了解，上月，盛通公司已向交通部门申请，批准该公司为真正的出租车公司，客运车为真正的出租车。届时，每辆客运车将安装计程器，随意涨价的行为可以得到根治。