东楚网黄石新闻网（黄石日报）（见习记者 杜鹏） 武黄城际列车已开行了一个月，对汽车长途客运的冲击有多大，市民还有哪些需求？为此，记者走访了相关部门。

　　４月３０日至５月３日，武黄城际列车受到了市民的热情追捧，几乎趟趟满员，总计发送旅客１．１万余人次。同期，黄石到武汉的长途汽车也是车车爆满，总计发送旅客近１．２万人次。“五一小长假”的客运市场，公铁两家打了个平手，市民享受了实惠，方便了出行，三方皆大欢喜。

　　黄石东站办公室主任程时斌介绍，武黄城际列车开通一个月以来，运行情况良好，平时每天发送旅客８００多人，周末乘客相对较多，清明节、五一前后还曾创下过日发２９００余人的纪录。他还透露，针对市民关注较多的增开铁山站的问题，４月２３日，武汉铁路部门客运处曾派有关人员前往铁山实地考察，是否增开，将综合考虑人员、站点设施等诸多因素，相关部门正在研究。此外，车站内正在建设的风雨棚也将在本月底完工，方便乘客避阳遮雨。

　　黄石交运集团快速分公司的负责人坦言，武黄城列的开通的确给黄石到武汉的长途汽车运输带来了一定的影响，与去年同期相比，上座率下降了１０％到１５％，火车每天分流了三四百人的客源。该负责人同时提到，交运集团已同省客集团、武汉运管等部门协调并达成初步意向，根据乘客需要在长途汽车站外开设停靠点，由“点对点”变“门对门”，充分发挥汽车客运“小、快、灵”的特点，最大化地满足乘客需要，还预备更换车型，提高上座率，应对武黄城列的冲击。

　　快速公司的负责人介绍，整个黄石客运市场容量大约每天３３００人左右，现在每天火车搭载８００人左右，汽车１３００人左右，剩下的１０００多人客源被“黑车”揽去。他表示，希望交通运管等部门能加强对黑车的打击力度，规范客运市场，这样公铁两家就能双赢。