东楚网黄石新闻网（东楚晚报）记者　柯锋　文／摄

　　５月２５日下午１点多，阳新立交桥建行处一段桥面突然凸起似龟背。阳新县副县长盛祥旭带领相关部门负责人查看现场，初步确认为桥身是遭受载重车辆碾压引起。当天，该桥面南北两端被市容公用局和交警封闭，车辆开始绕行。
　　截至昨日，阳新立交桥这段桥面已封闭整整１０天，市民出行极为不便，但发现立交桥没有半点维修的迹象。

　　立交桥曾是阳新的骄傲

　　在立交桥没有封路前，如果您白天从黄石方向驶入阳新迎宾大道再进入兴国大道，欣赏着街道两边的建筑，不经意间走上立交桥时，如果您不知道该县的历史，仿佛是进入了一座中等城市；当您晚上散步在阳新兴国大道时，您会在柔和的灯光映照下，忘情地走着，突然被立交桥中心高悬的霓虹灯所吸引。
　　阳新立交桥的确是阳新人民的骄傲。记得１９９６年１２月，阳新划归黄石之初，黄石市领导和各市直单位领导、干部及市民纷纷奔赴阳新指导工作、旅游观光。他们除了敬佩阳新这块红色土地有众多的烈士、富饶的资源、旖旎的风光外，还惊叹这个国家级贫困县竟然建设了一座雄伟的人车两用立交桥。这在当时，在鄂东南地区都是独一无二的，黄石市区陈家湾立交桥还没兴建。
　　据悉，１９９１年，阳新县财政收入只有５０００多万元，而立交桥建设预算９００万元，相当于全县年财政收入的六分之一。１９９２年１２月１日，立交桥举行奠基仪式。１９９４年６月１８日，立交桥正式剪彩通车。阳新这块红色土地上，在通车庆典前后几天，县城居民纷纷涌向街头，到兴国大道和立交桥上观光、照相留念，比春节还热闹。

　　桥面封闭市民出行不便

　　５月２５日下午１时３０分许，在立交桥桥下歇息的民工张春喜突然听见桥上“砰”的一声巨响，吓得他从板车上“弹”了起来。 随后他和市民发现，立交桥建行处一段桥面突然凸起成龟背状。
　　当天，出现险情的桥面南北两端被阳新市容公用局和交警立起了铁栅栏，封闭路面，车辆绕行。桥被封后，阳新县城的交通状况出现了明显变化，市民出行感到非常不方便。
　　“当年建设立交桥，不仅是为了建一处标志物，而是为了途经兴国大道、陵园大道的车辆顺利行驶。”阳新市民陈先生说，桥出现安全隐患后，相关部门只是在桥的四个进出口上立上一些提示禁示牌，拉上些红丝带提醒市民不得通行，而没有真正地考虑到市民生活的需要，因为市民已离不开立交桥了，为何“迟迟不见有维修的迹象！”
　　３２岁的李女士说，他的家在陵园附近，以前每天驾车顺着立交桥去兴国大道上班购物非常方便。现在立交桥封闭了后，车子要弯个大圈。“没有了立交桥，感觉真不爽！”记者在调查中，阳新市民反映，桥不及时维修使他们出行极不方便。
　　“城市建设是张名片，是脸面，也是生产力，是民心工程，如果城市破烂不堪，去招商引资，去发展生产，谈何容易？”阳新多位退休的老同志称，县委、县政府应该多方吸纳资金，动用专业人员检测、维修立交桥，“如果检测不能使用，政府部门也应该采取措施，或撤除或重建。”

　　１４年来一直未“体检”

　　盛祥旭告诉记者，立交桥桥身设计限载重量为２０吨，限载重１５吨以内的车辆通行。可一直以来，经常有载重上百吨的超载车辆从桥上过，让立交桥不堪重负。
　　“据我们了解，在桥面凸起时，刚好有一辆载重车笨重地通过立交桥，并且发出‘砰’的巨响。我们初步分析桥面是载重车压坏。”盛祥旭呼吁载重车司机自觉，不要超载通过立交桥，指示相关部门加大对超限车上桥的打击力度。
　　有市民称，桥坏了，怎么不见维修。阳新交通局办公室主任陈绪国称，阳新立交桥不属于省道和国道，是城市公用设施，维修不属于交通部门负责。
　　阳新市容公用局石局长告诉记者，立交桥建成后，按照桥梁维护的要求，应该每运营了２年，就需要对桥身进行一次全面检测，而阳新立交桥到现在为止，还没有进行过一次专业的“体检”。“每检测一次，需要的费用在２０万元左右。费用过高是立交桥一直没有进行‘体检’的主要原因。”石局长说道。
　　石局长说，自立交桥出现裂缝和龟背状后的次日，阳新县县长孔凡新曾带领相关人员到现场查看。县委、县政府曾多次召开会议协商立交桥检测、维修事宜。“立交桥安全隐患到底怎样，我们只能依赖专业的桥梁检测机构，而湖北省只有两家这样的机构。目前，县政府正在和检测单位联系具体的检测时间。”
　　“初步估算，桥梁维修费用至少在百万元以上。”石局长称，立交桥的寿命到底有多长目前还是个未知数，具体什么时间开始维修也难以确定。