摩托车事故率高

　　东楚网黄石新闻网（东楚晚报）本报记者　刘艳新　实习生　常雪娇　马麟／文　熊峤／摄

　　摩托车稳定性、安全性差，事故率高，黄石市摩托车交通事故造成死亡的人数，每年超过交通事故的１／３，触目惊心。摩托车大多尾气排放超标，污染环境。不少人大代表、政协委员和市民建言，黄石中心城区应禁止摩托车上路，“禁摩”会让市民出行更安全，交通秩序更好。

　　摩托车交通事故率高

　　８日晚上８点多钟，杭州路加油站路段发生惨烈车祸，一辆摩托车与一辆“后八轮”大货车剧烈相撞，摩托车上２人当场身亡。
　　在黄石城区，频频发生摩托车事故。来自黄石市交警支队事故大队的统计表明，去年全市交通事故共有３５６２起，有６７起死亡事故，死亡人数有７０人，而二轮摩托车事故有１００３起，发生死亡事故有２６起，死亡人数达２８人。交通事故中，摩托车事故占２８．１６％，死亡人数占４０％。
　　如果中心城区禁止摩托车上路，不仅大大降低交通事故发生率，而且道路通行秩序也会大大改观，市民出行，再也不用担心冷不防从小巷或暗处窜出一辆摩托车。
　　市公安局交警支队一位负责人介绍，今年黄石已发生的交通事故中，６０％以上与摩托车有关。今年已有１４人因摩托车车祸丧生，包括驾驶者和乘坐者。他提醒市民，出行尽量不要选择摩托车代步，一旦出事，伤亡较大。
　　西塞山交警大队交警张强说，有人称坐汽车是“铁包肉”，坐摩托车是“肉包铁”，摩托车不仅稳定性差，而且没有外壳保护，人容易受伤害。
　　据交警介绍，摩托车事故多，一旦发生伤亡事故后，很多司机没办保险，赔偿不起，另外摩托车排放的废气污染环境。市交警支队负责人说，黄石中心城区有“摩的”３０００多辆，偷逃税费严重，为了揽客在路上横冲直撞。黄石每年都要发生多起飞车抢夺首饰、皮包等事件，曾有“广州帮”、“湖南帮”等团伙在黄石作案。
　　交警支队负责人说，广州、宜昌市内全面“禁摩”，黄冈市区禁止摩托车后座带人。黄石将严肃整治摩托车：一是加大查处无牌无证摩托车；二是提醒市民不要再买摩托车，以后交警部门不再给新买的摩托车上牌；三是争取在今年年底，禁止摩托车后座带人或在中心城区禁止摩托车上路，铁山、下陆的摩托车只能在本辖区行驶。

　　“禁摩”考验公交

　　来自交警车管所的数据显示，全市（含大冶、阳新）共有摩托车１１．３５万余辆，黄石市区共有２．９２万余辆，这还不包括无牌无证的摩托车。中心城区如果“禁摩”，公交车将成为市民代步的首选交通工具，以前依靠摩托车出行的大部分市民将转乘公交车，一部分人会选择骑自行车。
　　黄石市公交集团董事长谢质彬说，中心城区“禁摩”，对公交车的承载能力将会是一次考验，公交线路布局、发班收班时间、发班密度等都可能要做一些修改。当然，“禁摩”不仅可以提高公交车的利用率，更重要的是公交车司机开车安全系数将会有很大的提高，许多司机反映，摩托车在市内通行横冲直撞，每年的公交车交通事故，１／３与摩托车有关。
　　谢质彬说，黄石城区运营公交线路现有２２条，公交集团现有公交车４００多辆，城区有路的地方，公交车基本上都覆盖了。今年该公司通过自筹和贷款，投入２０００多万元更新公交车，２路、５路、６路、８路全部换上舒适的空调车，提高了城市公交车的档次，市民出行既方便又舒适。
　　公交集团期待政府给予公交车更多的优先政策，包括资金上的扶持、站场的建设、线路的规划等，只有公交发展了，市民出行才能真正做到便捷、轻松。

　　城郊居民盼公交车带一脚

　　“禁摩”让郊区的居民对出行很担忧。花湖锁前村居民向记者反映，该村有几百户居民，平时出行的工具多靠摩托车和电动车，“禁摩”之后居民出行将难上加难。
　　据该村居民陈师傅介绍，锁前村属边缘地带，这里不通公交车，居民出行只能靠骑摩托，如果“禁摩”，出行肯定不方便。
　　锁前村的一些学生家长则说，一早一晚是村民出行最难的时间，为了上学，孩子们６点多钟就要起床，有时候来不及就只好打“摩的”。禁止摩托车上路，村民盼望公交车能开进村，如果经常“打的”，一般的家庭承受不起。
　　该村肖大妈说，小孩感冒突发高烧，特别是半夜三更，想看急诊都不行，因为出租车根本不会开进来载客。
　　村民希望有关部门将１４路公交车延伸，增加班次，高峰期间，几分钟一趟，晚上可以改成１０分—１５分钟一趟。村民说，公交车晚上收班时间太早，８点就是末班车，建议收班时间改为９点半。

　　城区的出租车是否够用？

　　如果“禁摩”，不少市民出行会选择“打的”，但出租车是否够用？
　　黄石市出租车管理局局长王睿说，城区现有８２０多辆出租车，如果在中心城区禁止摩托车上路，对出租车行业来说肯定是件好事，可以提高出租车的上座率，出租车空载自然会减少。出租车营运，目前在全市基本是充足的，市民反映“打的”难主要表现在三个方面：一是法定的节假日以及传统节日；二是天气不好，如下大雨、下大雪的时间；三是上下班高峰。平时，出租车司机很多时间是在街上空载或停在主要路口候客，若增加出租车数量，肯定会影响出租车的生意，现在出租车司机月收入一般在２０００元左右，如果生意不好，司机的收入会大大降低，对这个行业肯定会有冲击。
　　“禁摩”后，肯定会有市民反映“打的”难，今后可以根据实际情况，合理规划，通过市政府召集有关部门听证，城区到底容纳多少辆出租车较合适，能否新增出租车。
　　王睿说，中心城区禁止摩托车上路，最重要的是要提高出租车的利用率，还需要解决一些问题。目前，在城区主要路段只有人民广场、中心医院、杭州东路等１２个出租车站点，在这些地方，市民可以看到，有时几辆出租车有序地排队候客，一般不会发生争抢客源的现象，市民“打的”也非常方便，但这样的停靠点太少。建议市政府牵头，多设出租车停靠点，这样市民就不会盲目地到处找出租车。另外，对这个行业要给予足够的人文关怀，不少出租车司机反映，如果在城区规划一个出租车服务区，对这个行业的培植和发展肯定有较大的作用。在出租车服务区内，司机可以加油、修理、吃饭，管理部门还可以设立指挥中心，以避免出租车盲目跑车，指挥中心可以根据市民需要，遥控指挥出租车到要用车的地方去。

　　一位市民的“禁摩”建议

　　黄石市交警支队领导：

　　我是黄石港一位居民，今天怀着无比悲痛的心情向你们反映一件事，６月１７日晚上９点多，我妈妈从一位亲戚家回来，在湖滨大道上，一辆没有挂车牌的摩托车突然窜出来，因速度太快，将我母亲撞倒半天爬不起来。因是晚上，周围的人较少，还没等行人反应过来，摩托车就跑了。母亲报出我的手机号码后，热心的路人帮助联系，我从家里急忙赶到事发地，母亲被人扶到花坛边坐着，但腿不能活动。我急忙将母亲送到附近的医院治疗。经检查，母亲的大腿被撞骨折。俗话说，伤筋动骨１００天，我母亲这两天才出院，但仍不能行走，要人扶着才能一步一步地挪动。
　　大家都谴责肇事逃逸的摩托车司机太没有良心！我建议交警部门好好整治无证、无牌驾驶摩托车行为，甚至可以借鉴广州、宜昌等市经验，禁止摩托车在中心城区通行。现在城市公交车线路多，乘坐公交车既方便又舒适，每天还有８００多辆出租车上路，没有摩托车，黄石城区市民出行会更安全。
　　摩托车对驾驶者以及行人都造成不安全因素，而且能源越来越紧张，油价越来越高，摩托车既浪费资源也不环保，排放的尾气对城市造成污染。黄石是一个经济发展较快的城市，现在提倡和谐社会，如果中心城区“禁摩”，市民出行会更安全，居住环境会更好。