东楚网黄石新闻网（东楚晚报）本报记者　苏俊　

　　消费者在选购汽车时经常会提到，汽车越重越安全，同时，不断上涨的油价又不得不让他们在节能和整车自重间徘徊，选择一辆适合自己的汽车成为一件非常麻烦的事情。
　　在消费者购车的过程中，整车自重是一个经常被忽略但又是非常重要的指标，因为整车自重会影响到驾驶的平稳性和安全性。另外，有乘坐经验的人也能够感觉到，越重的车，乘坐的舒适性也会更好。但是，车辆的安全性和重量有必然联系吗？是不是汽车越重越安全呢？不少市民将汽车的重量与安全性划上等号。为此记者走访了我市一些技术专家，听听他们怎么说。

　　自重越大油耗越高

　　从节油观点来看，汽车自重与油耗成正比，重量越大的汽车越耗油，使用经济性相对较差。一汽大众汽车黄石大桥销售服务有限公司市场总监赵庆说，一辆车的省油程度除去与驾驶技术主观因素密切相关外，还受到自重大小、车内电气化配置、发动机以及路况等客观因素的影响。１．６Ｌ的东风标致２０６与千里马同以１００千米７．１Ｌ的油耗并列这个排量的第一，但与之相对的，这两款车型整车重量分别只有１０７０公斤和１０４６公斤。而
　　同为１．６Ｌ排量的伊兰特、新凯越、速腾这三款比较有代表性的车型，整车自重都在１２００公斤以上，相对应的油耗自然也多。小型车自重每增加４０公斤要多耗燃油１％。

　　为节油汽车纷纷瘦身

　　业内人士都知道，整车重量每减轻１００公斤，百公里油耗可以下降０．１Ｌ，因此在不影响安全性能的情况下，对车辆进行轻量化处理也是降低油耗的有效途径。因此，各知名汽车公司都在积极研发更省油的“瘦身车”。
　　现在，随着科学的发展，高强度、轻质量的材质越来越多，在汽车上的运用也越来越广泛，如ＰＯＬＯ劲情、劲取的发动机采用了薄壁缸体，并通过一系列轻量化的改进来减轻机械的重量，最终比上一代减负２０公斤。日本丰田汽车公司也宣布将推进“瘦身计划”，通过改进汽车零部件设计、改用新材料等手段，降低各主要车型重量，预计可以省油３％左右。
　　广州本田汽车黄石锦发特约销售服务店销售经理王立说，若汽车整车重量降低１０％，燃油效率可提高６％至８％，汽车车身约占汽车总重量的３０％，空载情况下，约７０％的油耗用在车身质量上。

　　汽车变轻也安全

　　汽车自重逐渐轻量化的同时会不会降低安全性？广州本田汽车黄石锦发特约销售服务店售后经理甘平告诉记者，从２００７年中国汽车技术研究中心举行的四次Ｃ－ＮＣＡＰ碰撞试验结果来看，一
　　直以来在安全方面口碑不佳的日系车型的平均成绩较高。这与消费者一贯认为日系车铁皮薄、车体轻、安全性较差的看法有所偏差。他说，决定整车安全系数的并不是钢板薄厚，先进的结构才是关键。不管什么车辆，实际上速度达到５０公里／小时，１５００公斤的车体发生碰撞冲击，钢板厚薄相差０．１ｍｍ区别不大，平面抗冲击能力对安全性基本没有影响。正是整车带有逐级吸能及抗变型能力的骨架在决定安全性能。这就是为什么如今几乎所有汽车厂商在宣传自己产品安全性的时候都不说钢板厚薄，而是在强调结构，强调车身和碰撞吸能技术。
　　甘平说，现在各大厂商正在开发的铝合金发动机，尽量把钢板减薄，所做的一切努力都是为了把车造得更轻，以提高车辆的加速性能，而更重要的是车轻也使刹车时惯性减小，从而缩短制动距离，确保车辆安全。不少专家认为，造车科技发展到今天，车身重量早已不是炫耀安全的资本，真正保证高速稳定性靠的是车辆的结构与造型。