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两年半后 黄石到武汉只要26分钟
来源:东楚晚报 时间:2009-3-23 1:45:00  文字大小:【

昨日,武汉城市圈4条城际铁路开工建仪式在武汉举行,其中武黄城际铁路估算投资169.1亿元,全线设8座车站——-- 

铁道部部长刘志军、湖北省委书记罗清泉、省长李鸿忠等领导为城际铁路开工奠基。

 

 昨日上午,参加武汉城市圈城际铁路建设的工人们在开工仪式上开心地合影留念。记者 何戈 摄
  

  东楚网黄石新闻网(东楚晚报)本报特派记者 黄旭东/文  何戈/摄

  昨日上午,到武汉过完周末回家的黄石市民张女士等人,听说武汉至黄石的城际铁路已经开建了,高兴得不得了。“那以后从黄石到武汉要多长时间?有哪些站方便乘坐……”张女士等人迫不及待地发出一连串的提问。 

  4条城际铁路昨同时开建

  昨日上午,武汉市东湖高新技术开发区流芳火车站附近彩旗招展、锣鼓喧天。备受关注的武汉城市圈武汉至孝感、黄石、咸宁和黄冈共4条城际铁路的开工仪式,同时在这里举行。铁道部部长刘志军、湖北省委书记罗清泉及省长李鸿忠等各级领导出席了开工仪式,黄石市委书记王建鸣也出席了开工仪式。
  上午10时许,随着罗清泉一声令下,4条城际铁路开工了。据武汉铁路局负责人介绍,这4条城际铁路是武汉城市圈内率先开建的城际铁路,一旦建成通车,黄石等4座城市与武汉市之间将构建成“半小时铁路圈”,通行时间全部控制在半小时以内。
去武汉,直达只要26分钟
  记者从开工仪式上了解到,最终确定的武汉至黄石城际铁路线起自武昌站,终点是黄石南站,该线路全长97公里,桥梁和隧道所占比例为71%。全线设车站8座,具体包括武昌站、流芳站、葛店南站、华容站、鄂州站、花湖站、团城山站和黄石南站。行驶于城际铁路上的列车设计运行时速为200公里及以上,直达运行时间为26分钟。该工程估算投资169.1亿元,建设工期2.5年。
  武汉至孝感城际铁路线起自汉口站,终到孝感东站,线路全长61公里,直达运行时间30分钟,工程估算投资107.2亿元,建设工期2.5年;武汉到咸宁城际铁路线起自武昌站,终到咸宁南站,线路全长90公里,直达运行时间28分钟,工程估算投资97.6亿元,建设工期2.5年;武汉至黄冈城际铁路线全长66公里,自武黄城际铁路葛店南站引出,在黄州区跨长江后抵达黄冈站,直达运行时间28分钟,建设工期4年。
  记者注意到,武黄城际铁路线路最长。

  黄石人可选择3座站乘车

  “位于黄石境内的就有团城山站和黄石南站2座车站,而且花湖站就设在鄂州花湖附近,离黄石港区很近。”昨日,中铁第四勘察设计院有关人员表示,不久的两年半后,黄石境内各辖区的市民可选择到3座车站乘车前往武汉,非常方便。
  武汉城市圈4条城际铁路的等级全部为客运专线,其中武黄城际铁路从鄂州站出发后,停靠花湖新城西侧的花湖站,然后到达位于发展大道靠大泉路区域的团城山站,最后到达位于大棋路与宝山路交界区域的黄石南站。
  “靠近武黄高速公路一带的黄石港区等居民可选择到花湖站乘坐城际列车,而西塞山区、开发区、下陆区等居民可选择到团城山站坐车出行,另外黄石南站可解决黄金山工业新区和大冶居民的乘车问题。”昨日,市规划局有关负责人称,总之离哪个站近的市民就可选择到哪个站上车。 
  武黄城际铁路列车直达运行时间仅26分钟。目前黄石东站的黄石至武昌铁路快巴运行时间为1小时35分左右,黄石到武昌的汽车运行时间为1小时40分左右。届时,黄石人乘坐城际铁路列车到武昌,相当于乘坐“的士”一样,将节约1个小时以上,就好比乘坐公交车从黄石港到团城山。
  武黄城际铁路建成后,列车票价是否与武黄铁路快巴票价一样便宜?每天可以开行几趟?这些问题备受市民关注。据武汉铁路部门有关人士介绍,动车组列车的票价相比普通列车票价肯定要高,但具体票价、开行时间以及趟数等目前都尚未确定。在工程接近完工时,铁路部门才会考虑具体的运行问题。

  城际铁路大部分“以桥代路”

  “为什么城际铁路列车运行时间那么短?”不少市民对此提出疑问。武汉铁路局负责人称,这4条城际铁路与一般的地面铁路不同,其大部分线路采取以桥代路,通过高架桥和隧道铺设铁路。 
  该负责人介绍,武黄城际铁路虽然全长97公里,但大部分铁路线依靠高架桥铺设,与地面保持一定距离,避免受地面区域车辆和行人的干扰。同时,该铁路设计时速达200公里及以上,开行动车组,这与武黄铁路快巴所开行的列车完全不同。
  “以桥代路,不仅列车速度快,还可以有效节约土地。”昨日,武汉铁路局负责人称,城际铁路项目建设采用部省合作模式,由铁道部和湖北省共同出资,地方不出一分钱。省长李鸿忠介绍,武汉城市圈是国家确定的“资源节约型、环境友好型”社会综合配套改革实验区。修建武汉城市圈城际铁路,可进一步完善武汉城市圈综合交通运输体系,推动武汉城市圈经济一体化进程,加快武汉城市圈“两型社会”建设,同时可拉动我省内需、促进地方经济的发展。
  “武汉城市圈4条城际铁路的开工建设,对促进湖北省经济社会又好又快发展,实现中部崛起战略目标具有十分重要的意义。”铁道部部长刘志军介绍,修建武汉城市圈城际铁路,有利于进一步优化全国路网结构,对进一步改善武汉市及周边地区人民群众的出行条件等大有益处。
  昨日,记者从市交通局了解到,该局作为武黄城际铁路黄石段的协调单位,目前正在积极筹备武黄城际铁路协调指挥部等有关工作。

  武黄之间将来可能建磁悬浮

  “过去我们都不敢想象的交通工具,现在一一变成了现实。”昨日,武汉交通专家胡润州(中国管理研究院武汉分院城市交通管理研究所所长)介绍,如今武汉城市圈4条城际铁路开工了,那么武汉至黄石等城市开建磁悬浮轨道交通也将很有可能。
  胡润州告诉记者,与上海相比,武汉就差修建世界一流的磁悬浮轨道交通工程了。他说,在业界多数专家认为,100公里至150公里以内,以建设磁悬浮轨道交通最好。但受国内技术条件等综合因素的影响,目前仅上海修建了磁悬浮专列运营。按照目前4条城际铁路的规划里程来说,修磁悬浮比修城际铁路更好。
  “但是修建磁悬浮比修城际铁路的投资高出3倍。”胡润州介绍,在当前形势下,武汉至黄石等城市还是修建城际铁路比较划算,随着科学技术的发展及湖北省经济实力的增强,修建武汉至黄石磁悬浮轨道交通工程也将有条件和可能。

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