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大金省道金湖收费站昨拆除黄石路网从此东西南北畅通无梗阻

来源:黄石日报    时间:2010-1-1 8:29:00        文字大小:【      】
     本报讯(记者 殷珂) “终于拆了!”2009年12月31日上午,在大金省道金湖收费站拆除现场,几位出租车司机兴奋地喊着。拆除这个收费站是大冶市委、市政府顺应民愿、献给全市人民一份最好的新年礼物。

     据介绍,大金省道全长41.5公里,起于大冶市城区,止于大冶市金牛镇。1996年初,大冶市委、市政府以转让经营权的方式,引进福建省福清市个体老板资金1350万元,投入大金公路建设,并成立大冶市闽冶交通发展有限公司经营大金公路。同年,正式设立大金省道金湖收费站。后因闽方投资不足,大金公路只修到灵乡镇区。1998年7月,大冶市政府在偿还闽方全部投资成本后,收回大金公路经营权。1998年9月,大冶市交通局以大冶市交通建设开发总公司名义,与外商上海竣林集团有限公司、香港中基投资有限公司签订了《以中外合作方式投资建设经营湖北省大冶市大金省道项目协议》及其《补充协议》,项目总投资为8000万元。

     大冶市政府以《关于中外合作建设经营省道大金线改(扩)建工程项目的请示》,经报请黄石市人民政府、市交通局同意,报请省交通厅、省计委、省政府批准。1999年8月31日,省计委根据省政府授权下发了《关于中外合作建设经营大冶至金牛公路工程可行性报告的批复》,批准了中外合作建设经营大冶公路项目,经营期限为30年。1999年9月9日“湖北省金林路桥有限公司”获批登记,并建设和经营大金公路。

     作为收费经营权载体的大金省道,为大冶市经济发展和社会进步发挥过重要作用。但是,因为收费站“卡”在城区通往金湖、灵乡、陈贵等7个南线乡镇之间,制约了大冶市城乡一体化的推进步伐。同时,随着经济及路网的快速发展,车辆大量分流,收费站收入入不敷出,无力投入资金进行道路维修,导致路面破损十分严重,路况十分恶劣,存在诸多安全隐患,过往车辆及行人苦不堪言,严重影响大冶南线乡镇的经济发展,影响城市经济的总体布局规划。 此外,该收费站还大大增加了铜绿山矿、三鑫金铜等数十家大中型企业和一些农业产业化龙头企业的运输成本,严重制约了大冶地区富有特色的红色旅游业的健康成长。每年“两会”期间,都有一批大冶籍人大代表、政协委员提出提案议案,建议适时拆除。

     2009年,国家实施燃油税改革,取消六项收费,并逐步有序取消政府还贷的二级公路收费。 在此国家大政策背景下,2008年12月26日晚,我市在全省率先拆除106国道下陆收费站,还路于民; 2009年4月30日,阳新浮屠街收费站成功拆除。作为我市仅存的一座经营性收费站——大冶金湖收费站,其去留问题备受市民关注。

     2009年年初,大冶市根据国家政策和群众愿望,决定回购金湖收费站,并组成专班与大金公路合作各方就拆站问题进行多轮磋商。 

     大冶市委书记傅继成告诉记者,拆除大金省道金湖收费站是大冶市民多年的夙愿,更是金湖、陈贵等南线乡镇50多万人民的共同愿望,本着“尊重历史、面对现实、积极稳妥、友情操作”的原则,参照106国道下陆收费站的拆站补偿办法,先后与上海、香港投资商举行了6轮艰难谈判,最终达成了以3910万元的价格回购经营权的协议。

     大冶市代市长荣绪俭说,拆除大金省道金湖收费站,必将为沿线乡镇的经济发展扫除障碍,对大冶市统筹城乡发展也将起到巨大的推动作用。

     拆站现场,近千名观看的群众喜笑颜开,奔走相告,数十家单位职工自发组织赶到现场打出标语,感谢政府为民办实事。

     据介绍,大金省道经营权收回后,大冶市将投入近1.5亿元资金,对大金省道全线进行改造升级。改造后的大金省道,将进一步推进城乡一体化进程,改善投资环境,改变道路交通现状,促进沿线各地经济社会的快速发展。

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