市公安局党委委员、副局长时刚做客东楚网

2012-1-6 15:23:00  来源:东楚网   我有话说

市公安局党委委员、副局长时刚做客东楚网

市公安局党委委员、副局长时刚(右二)率市交警支队负责人做客东楚网·黄石新闻网,参与“两会”网络直播。 记者 鄢巍 摄

城区交通拥堵现象越来越严重,警方首次开出治堵“药方”——

单行道  大循环  一直转

  随着私家车每年大幅增加,我市城区道路交通拥堵现象越来越严重,每到上下班高峰时段,中心城区几乎是“大堵城”。6日下午,市公安局党委委员、副局长时刚率市交警支队政委石剑、副支队长袁斌做客东楚网·黄石新闻网全市“两会”直播现场,与市民和广大网友进行互动,并首次开出治堵“药方”:中心城区实行“大循环,单行道,一直转”的新模式。

    先有厂后有市,黄石道路交通先天不足
    主持人:黄石城区道路目前拥堵原因主要是什么?与周边地区相比,有哪些不足?
    时刚:黄石中心城区交通拥堵状况主要有两方面,一是局部性特点。交通拥堵主要集中在老中心城区,形成了明珠广场路口、黄石大道天津路至南京路、八卦咀铁道口、武汉路黄石饭店至中心医院等几个固定的交通瓶颈路口(路段)。二是潮汐性特点。早、晚高峰期中心城区车流辆成倍增长,机动车行程车速由平峰的30—40公里/小时骤降至15-20公里/小时左右,原黄石商场、天津路等交通流量大的路口车辆排队距离长达100—200米。需要等3—4个信号灯周期才能通过。
    而市区交通拥堵原因涉及城市规划、土地开发、交通基础设施建设、交通安全管理、市民交通文明素质等诸多方面,概括为:土地利用开发强度大,单一性的城市中心格局尚未改变;路网结构不合理;交通基础设施建设滞后;道路通行干扰多;部分交通参与者自我安全意识差,交通文明素质较低;交通管理科技化程度亟待进一步提高等。
    与周边的鄂州、咸宁、黄冈等地市比,我市是先有工厂、后有城市,城市交通基础设施建设和路网结构先天不足。而且,我市城区商贸相对活跃,人流、物流、车流相对较大。因此,交通拥堵现象显得要严重得多。
   
    推行“单行道 大循环 一直转”模式
    主持人:黄石治理交通拥堵取得了哪些效果?下一步该怎么做?
    时刚:近年来,我市对交通拥堵十分重视,采取了多项措施:实施了大型项目交通影响评价制度,现在,我市商品房开发等建设项目必须配建一定数量的停车泊位;必须与主次干道保持一定的缓冲和渐变距离;必须将容积率控制在一定限度内已经成为强制执行的制度,这些制度只要能长期执行下去,必将有利于城市交通的改善。协调市各大保险公司成立交通事故快速处理中心,推行交通事故“互碰自赔”等便民利民措施。重新设定和调整了芜湖路、京华路单行线,收到了一定成效。此外,去年来,建立交警“平峰巡线、高峰守点”勤务模式,高峰时段重要路口路段均有交通民警进行指挥疏导。
    而治理交通拥堵是一个综合性、长远性的工作,要综合施策。首先要持之以恒地提高交通参与者自我安全意识,交通文明素质。其次,控制中心城区土地开发强度,尽快改变单一中心组团的城市格局。更为重要的是,将酝酿实行“单行道,大循环,一直转”的新交通模式,改善城市路网结构。要在中心城区的黄石大道、武汉路、天津路、湖滨路等实现大循环模式,部分路段实行单行道,让车辆环行运行,减少拥堵情况发生。同时,打通沿江大道海观山至沈家营段,并对全路段进行适当拓宽,新增一条集旅游、防汛、交通功能于一身的中心城区贯穿道路,缓解黄石大道压力;新建陈家湾立交综合交通枢纽,打通月亮山隧道,形成黄石大道(一门至西塞段)——山南道路绕山环线,在湖滨路明珠广场路口新建跨越天津路的高架桥或地下车行通道,大幅提高湖滨路通行能力,分散黄石大道过境交通流等。
    此外,大力扶持发展停车产业,促进停车场建设。
   
    市民要合理选择行车线路
   
    主持人:在上下班高峰时,黄石市中心医院到杭州路经常发生车辆拥堵,如何化解?
    袁斌:黄石中心医院到杭州路一线经常在高峰时期发生车辆拥堵的原因,是车辆超过了道路通行能力,交警部门也一直将该路段列为管理重点,高峰时间段上足警力进行疏导。但从长远看,解决该路段交通拥堵的治本之策是要结合原轴承厂地块改造,增加一条与天津路平行的道路,增加道路供给,满足日益增长的交通需求。同时,广大市民也要合理选择自己的行车线路,比如从团城山往红旗桥、沈家营方向去,就最好从磁湖路绕行等。再比如,从市内往团城山方向,尽可能就近选择走磁湖路或沿湖路。
    黄石最近几年机动车确实发展很快,年增长幅度在15%左右,2011年全市新增机动车33483辆,其中汽车16129辆。城市道路建设政府已经有了综合性的规划,正在逐步实施中。传统的交警工作模式正在经历变革,这种变革的特点是依托科技化和信息化手段,提高发现和查处交通违法的能力,上路执勤的交通民警的主要任务将不再是处理交通违法,而是排堵保畅和现场纠正各种动态和静态的交通违法行为,我们现在正在努力完成这种新型的警务模式。
   
    红绿灯设置将听取更多市民意见
    主持人:有很多司机反映我市部分道路限速、红绿灯设置不科学,比如磁湖路,只限速50码,完全没有必要,还会造成拥堵,可以放宽到60码。因此,建议交警召开各阶层的听证会,对限速和红绿灯设置进行研究。另外,我市部分路段实现了单双号,以后是不是单双号要扩大到更多路段?
    石剑:公安机关对道路限速和红绿灯设置有一个原则,就是“安全第一、兼顾速度”,有些驾驶员可能考虑速度更多一点。比如,磁湖路临湖、弯道多,如果速度较快,就可能冲入湖中,类似事故已有先例。又比如,城市红绿灯路口应当给过街行人留出过街时间,这可能让一些驾驶员感觉到“不方便、没必要”。当然,道路限速和红绿灯设置是一个比较复杂、技术性较强的问题,今后,公安机关会更多形式听取民意,以提高交通管理工作的科学性。
    对于单双号问题, 这是北京等大型城市的交通管理经验。黄石无论是现在还是将来,不会大面积采取此种管理方法,只可能在某些路段或某一个举办大型节日活动期间采取这种临时管理办法。然而,随着城市的快速发展,建议公交部门适当调整公交运营时间或者路段,比如末班车往后延长收班时间,使公交运行更科学更合理,更方便市民出行,从而降低市民购置私家车的欲望。 (黄石日报TD团队记者 石勇)

 

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