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总投资近41亿元 主桥双向六车道 设计寿命为100年 论证9年,黄石长江三桥有望年内开建

来源:东楚晚报    时间:2012-4-8 9:15:00        文字大小:【      】

  东楚网黄石新闻网(东楚晚报)(记者 石教炼 刘修强)


  被黄石市民亲切称为“黄石长江三桥”——棋盘洲长江公路大桥,经过多年的论证研究,其选址昨日有初论。昨日上午, 来自长江航道局、交通运输部、长江海事局等单位的专家齐聚黄石,召开《棋盘洲长江公路大桥通航安全影响论证研究报告》初审会。多位专家力荐棋盘洲长江公路大桥选址 A1方案。
  4年后,一座连接黄石与黄冈,并通过黄咸高速有机连接京港澳、大广、沪渝(沪蓉、福银)等国家高速的现代化公路大桥,将盘桓在阳新县氵韦源口镇朱唐埠村和蕲春县官窑镇苍下垄村上空。
  

 论证9年,黄石长江三桥有望年内开建

  论证9年23个专题通过审核
  “从备选的6种方案到3种方案,再到现在的2选1,足足论证研究了9年。”昨日上午8时许,在初审会现场,市交通局多位专家手拿一本厚厚的《棋盘洲长江公路大桥通航安全影响论证研究报告》(以下简称“报告”)感叹不已。
  2002年,省交通厅为解决阿深高速公路(大广高速)在黄石的过江通道问题,拟在黄石境内新建一座长江公路大桥。在配合开展“黄石长江二桥”的工程可行性研究工作时,市交通部门首次提出棋盘洲桥位的方案,并作为备选桥位正式列入了可行性研究报告的送审稿。
  经过专家和部门一年多的审核,该《报告》在今年通过审核。这标志着棋盘洲长江公路大桥前期论证阶段的23个专题研究全部完成并通过主管部门审核,具备向国家主管部门申报建设的条件。
  2011年6月,在棋盘洲长江公路大桥工程可行性研究中间成果汇报会上,根据桥位选择基本原则,专家选出了棋盘洲A1、棋盘洲B1、三洲桥位共6个跨江大桥桥位作为棋盘洲长江公路大桥工程的选址。
  

  桥位遴选A1选址方案获认可

  昨日,来自中交公路规划设计院、长江航道通航安全管理长江海事局、航道局等多位专家认为,棋盘洲A1选址方案可行性将更强。
  “棋盘洲A1选址方案,其河道相对顺直单一,河道断面形态稳定,远离易变周滩,桥区范围有部分简易码头,与已批复规划港区及锚地间距满足规范要求。”初审会上,中交公路规划设计院的专家表示,虽然棋盘洲B1桥位航道条件相对较好,航道也比A1方案深,但其河道断面不够顺直,水势湍急,不利于港口航行安全。
  棋盘洲A1方案选址起点位于阳新县氵韦源口镇朱唐埠村,向西顺接拟建的黄咸高速公路大冶以东段;向东为黄冈市蕲春县官窑镇境内,与沪渝高速全互通相交。整个路线全长21.1公里,其中长江大桥长度3.728公里,主桥采用悬索桥桥型,南北岸主桥墩位于坡岸高地,跨度1038米。全线采用100公里/小时的高速公路设计标准,主桥采用双向六车道标准,主桥宽度33米,采用沥青混凝土路面,公路和桥梁设计荷载为公路-Ⅰ级,设计寿命为100年。该桥估算总投资40.85亿元,争取在2012年开工建设,工程建设总工期将长达48月。
  

  建设意义 缓解“两黄”过江难题
  “建设棋盘洲长江公路大桥是武汉城市圈高速环线的重要过江通道和控制节点,对改善黄石、黄冈等地区域路网结构,缓解黄石、黄冈两地过江难问题,发挥黄石市枢纽交通地位和湖北门户交通的作用等都具有十分重要意义。”市交通运输局局长黄曲波称。
  “拟建桥梁推荐棋盘洲桥位A1方案与正在编制棋盘洲港区控制性详规有一定冲突,建议加大桥跨并采取一定安全措施”、“黄石海事部门计划于2020年在西塞山区建立一处VTS站,棋盘洲大桥的建成可能对该站雷达信号带来屏蔽遮拦”,部分专家对棋盘洲A1选址方案也表示一定忧虑。专家建议,桥梁建设单位应密切关注相关码头建设工程并积极与相关单位协调沟通,及时消除桥梁建设与港区规划的矛盾。
  “将棋盘洲桥位方案初步定下来,不一定意味着选址方案尘埃落定。”面对专家提出的意见和建议,市交通运输局相关负责人表示,将会对《报告》进行修改,其选址方案及部分修改细节有望在近期公布。

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