“鄂东机场”飞临鄂州燕矶?距离黄石仅10分钟车程

2015-9-30 7:29:00  来源:东楚晚报   我有话说

“鄂东机场”飞临鄂州燕矶?距离黄石仅10分钟车程

  

“鄂东机场”飞临鄂州燕矶?距离黄石仅10分钟车程

 

  东楚网黄石新闻网(东楚晚报 首席记者 石教灯/文摄)纷纷扬扬的“鄂东机场”选址之谜,有望在近期揭开谜底。
  最近,不断有网友在网上曝料,称中国快递业“老大”顺丰速运集团将在鄂州市建设一个专门用于顺丰高端快递的全货运机场,使其成为顺丰集团的全国核心枢纽,2小时飞行能覆盖经济人口占全国90%的地区。
  此前,黄冈市蕲春县彭思镇康桥村被认为是该机场的首选地址。
  记者昨日走访看到,鄂州市已在辖区燕矶镇杜湾村设立“鄂州市都市航空区建设指挥部”,建设区域横跨燕矶、花湖、沙窝三乡镇,其中燕矶镇是机场核心区,其控违、拆迁工作早在7月份便已启动,镇内“机场”建设气氛浓郁。从当地驱车到黄石,仅10分钟车程。
  鄂州市航空办没有否定网上消息,表示机场选址已处于最后阶段,相关消息将择机披露。
  专家指出,顺丰机场落户鄂东或将复制“孟菲斯”奇迹。后者原本是美国中南部一座小城市,1973年,联邦快递入驻,使得原本不知名的孟菲斯国际机场一跃成为世界物流中心,孟菲斯也因此从一个农业区发展成为享誉全球的航空都市。
  
  黄石最早提出建设构想
  国家规划建设“鄂东机场”早有其事,但建在哪,却一直是个谜。
  梳理相关信息可发现,黄石市其实是最早提出建设“鄂东机场”的城市。2010年底,黄石市委委托交通运输部规划研究院编制《黄石市综合交通运输》,建议黄石、黄冈、鄂州三市规划共建鄂东机场,定位于支线运输机场,主要服务鄂东三市。
  2011年,这一建议被写入《湖北省城镇规划》,引发外界关注。
  2012年3月21日,在湖北省委省政府黄石现场办公会暨黄石三级干部大会上,黄石发改委时任主任陈细马对外公布,黄石正在积极制订机场的可行性规划方案,争取填补鄂东地区没有机场的这个空白。
  这个机场,极有可能在鄂东两座城市中二选一:黄石或者黄冈。
  2013年8月,国家民航局在“十二五”规划中期评估工作中,将黄冈机场正式纳入前期研究。设计单位经过一年多时间努力,完成该机场场址预选和编制选址报告工作,三个预选场址分别位于蕲春县彭思镇康桥村、株林镇石板岩村和蕲州镇邵垅村,其中彭思镇场址为首选场址。机场总投资25亿。
  至此,“鄂东机场”选址似乎已经尘埃落定。
  
  选址之争,鄂州或胜出
  “鄂东机场”选址工作结束后,坊间认为事情已是板上钉钉。
  岂料,顺丰来了。
  2014年10月29日,素来行事低调的顺丰速运集团总裁王卫高调入访湖北,受到湖北省委书记李鸿忠的会见和湖北省委省政府的高规格接见,令外界浮想联翩——此前,中国民航资源网曾发消息称“顺丰速运集团副总裁黄德麟一行拜访了中南管理局就公司货运枢纽机场选址建设作了交流”。加上王卫此番高调到访,所有的动作都在指向一个方向:顺丰要在湖北自建货运机场。
  随后,黄冈市建设“鄂东机场”的步伐放缓。该市发改委交通战略科工作人员告诉本报记者,“顺丰机场”选址与“鄂东机场”一致,由于前者战略意义更大,后者必须为其让路。
  “鄂东的天空也就那么大,不可能容下两座机场。”该名人士表示,“顺丰机场”就是“鄂东机场”,只是名字有别。
  期间,“顺丰机场”选址工作始终保持低调,但外界猜测却有增无减,仙桃、黄冈、江夏等地相继曝出“顺丰选址”的消息。
  2015年6月,“2015民用机场建设年度峰会”在武汉召开,顺丰集团副总裁屠蔚高调宣布,顺丰集团希望在武汉周边的鄂东地区建立一个货运核心枢纽,包括货运专业机场、分拣设施和综合物流设施等。从货运专业机场发出的快递,有望2小时内发至顺丰全国主要市场。
  这是顺丰集团首次对外确认在鄂东建设机场。
  一个月后,“湖北鄂州航空都市区机场工程部”走进公众视野。该市为此专门成立“航空办”,“顺丰机场”的名字清晰地落在鄂州交通综合规划图燕矶镇区域,建设范围延伸至花湖开区、沙窝乡部分地区。由鄂州市政府直接领导的三地控违、拆迁工作已在7月下旬全面启动。
  种种迹象显示,在鄂东上空盘旋五年之久的“鄂东机场”,应该已经选准着陆点,进入着陆倒计时。
  
  “机场”距黄石10分钟车程
  “顺丰机场”选址鄂州涉及的三个乡镇,历来是黄石的菜蓝子基地,与黄石有着密切的联系。
  昨日上午,本报记者驱车从黄石长江大桥出发,经黄石大道延伸段进入鄂黄路,几分钟后,一个横跨公路的广告牌映入眼底,上面写着“严厉禁止航空都市区内抢建、抢挖、抢栽行为”宣传语,落款为“鄂州航空都市区机场项目花湖开发区指挥部”。
  仅十分钟后,记者便抵达“湖北鄂州航空都市区机场工程部”(以下简称机场工程部)。
  该部办公地点设在燕矶镇镇区外一栋新建楼房的底层,占据三间铺面的范围,两间用于办公,一间用于展示“湖北鄂州航空都市区建设区域图”,图纸上用红色粗线划出的一块长方形区域,清楚地注有“机场”二字。机场范围包括当地陈家湾、芦中岗、上榨铺湾、下榨铺湾、黄伍湾、朱家咀、梅家湾、烽火屋、张家湾、龚家湾、曹家咀、万家咀、周熊湾等,其中约有三分之一面积位于花马湖上。
  机场工程部由国土、公安等多个部门派出人员组成,除燕矶外,还在花湖、沙窝等地设有分指挥部。
  7月19日,鄂城区人民政府发布“关于禁止在湖北鄂州航空都市区项目控制区域内实施违法建设等行为的通告”,指出项目控制区域为鄂城新区全域、花湖开发区原杨叶镇全域、燕矶镇全域、沙窝镇全域。项目控制区域建(构)筑物和附着物由专业公司分期分批进行逐一登记、建卡归档后,作为法定标准进行补偿的根据。凡拒不执行该通告,阻碍执法人员依法执行公务的,由公安机关依照相关规进行予以处罚。
  7月19日至9月,燕矶、花湖、沙窝三地开始全民动员,控违、拆违,为拆迁做准备。仅花湖开发区,便悬挂横幅30多条,发放宣传单8000余份。
  花湖开发区黄伍湾九组居民黄宇旺告诉记者,要建机场的消息在这几个月间几乎传递到了每家每户,他家里的房屋、祖坟山、田地,已在几天前测量完毕。接下来就是拆迁。
  
  官方回应“十分谨慎”
  在建设机场相关事宜上,鄂州市航空都市区机场工程部和燕矶、沙窝、花湖等地工作人员均保持谨慎姿态。“我们只负责做具体的事,信息发布由市里统一对外。”一名工作人员告诉记者。
  有关“顺丰机场”的相关事宜,最直接的管理部门是该市新近成立的航空办。
  接受本报记者连线采访时,该办一名工作人员没有否定此事。他表示,“顺丰机场”选址已经进入最后关头,鄂州市为此正在积极开展前期准备工作。相关信息将择机公布,目前不便发表意见。记者一再追问下,该名人员表示“网上已经公布了一些信息,你可以参考”。
  顺丰官方的回应则更为保守。
  “我们肯定要自建机场,原则就是在武汉周边100公里以内选址,仙桃、鄂州、黄冈、武汉都有可能。”顺丰速运集团副总裁屠蔚此前告诉媒体。但记者从这四地发改部门获取的信息显示,只有鄂州市已经进入机场建设的实施阶段。
  
  
  鄂东经济格局或迎巨变
  当日上午,记者从燕矶返回黄石后,又驱车赶到蕲春彭思镇。该镇党政办等部门人员告诉记者,机场建设工作在当地已经中止。管窑镇的回复同样如此。
  作为鄂东机场首要选址地的彭思镇康桥村,一片平静。田野上透着成熟的芬芳,人们正在忙于收割。当地距离黄石,走国道、绕江堤,总共也就40分钟路程。黄石市发改委工作人员介绍,长桥三桥将争取在年底动工,到时车程还将更快。
  黄冈市发改委交通战略科工作人员在接受本报采访时表示,“鄂东机场”选定的几个场址,距黄冈市区和鄂州市区的距离,都比黄石远。在推动该机场的建设上,黄石并不是旁观者。市场经济下,行政区域的边界越来模糊,鄂东机场从梦想照进现实,带动的将是整个鄂东片区的腾飞。
  前述专家和部门工作人员认为,“顺丰机场”落户鄂东或将复制“孟菲斯”奇迹。后者原本是美国中南部一座小城市,1973年,联邦快递入驻,使得原本不知名的孟菲斯国际机场一跃成为世界物流中心,孟菲斯也因此从一个农业区发展成为享誉全球的航空都市。
  从当前的形势判断,鄂东机场也好,顺丰机场也好,距离着陆鄂东的时间已经越来越近。在接下来的“空港经济”城市竞赛中,最早提出建设构想的黄石市,是否还能跑在最前面?鄂黄黄三地能否打破行政藩篱,携手奋飞?由这一连串问题组成的世纪考题,将考验着鄂东人的智慧和魄力。
  除此之外,省人民政府在《湖北省航空产业发展规划(2015-2020年)》中提出,要把湖北打造成全国重要的航空客运和国际货运中心,国内一流、国际知名的航空产业集群区,全国通用航空发展的示范区。到2020年,实现航空产业产值达到1000亿元。

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