“突击队长”凌志勇的第20个春运

2019-2-14 9:21:00  来源:东楚晚报   我有话说 

  “凌队,K1585预留4号车厢,今天上车人数186人,突击队全部上岗。”“收到,突击队上岗。”
  12日,突击队长凌志勇与以往一样坚定地接受了站领导的命令。今年是52岁的阳新火车站春运“突击队”队长凌志勇参加的第20个春运。

  突击队长有“三怕”

  阳新县自上世纪九十年代中后期形成了打工经济,此后每年春运都有20多万人坐火车外出务工。
  阳新火车站1990年建站,春运突击队是1991年成立的,凌志勇也在1991年开始了他的第一个春运。从1999年开始担任乘降总指挥,到现在的春运“突击队”队长,他成为阳新火车站春运历史的亲历者和见证者。
  以前的旅客乘降组织,由于车次少,客流量太大又集中,车站不得不想出让旅客过“三关”的办法进行引导。第一关是先将旅客组织到集结区;第二关是再将旅客分有座区和无座区;第三关是提前将旅客放在站台上候车,准备上车。这样大量的工作就落在了凌队和他的突击队员身上。
  一说到春运,凌队自己也有“三怕”。一怕旅客挤踏,发生伤亡事故;二怕恶劣天气准备不足,旅客乘车难;三怕身体吃不消生病,干不了工作。每年从大年初四开始,22天不能回家,尽管家就在不足8公里远的地方。每天面对上万旅客,一趟车两三千人,一天要组织十几趟车,乘降组织基本靠吼,胖大海、金嗓子药片成为乘降组突击队的必备。
  凌队回忆说,1996年春运,晚上11点钟费了九牛二虎之力把旅客全部送上了阳新至深圳的车,列检人员发现由于严重超员,列车的弹簧压死了,不能开车。必须将旅客从车上拉下来一部分,凌队带领突击队员挤上爆满的车厢里,将一个个旅客从行李架、过道上往下拉。这一拉费时费力,第二天凌晨5点车才能开。

  春运的压力没有以往大了

  说起现在的阳新火车站凌队如数家珍,一站两场,普速场和客专场。春运期间每天开行列车101趟,其中高铁、城际69趟,普速32趟,现在的运能运量已经远超从前。
  春运突击队依然还在发挥作用,他这个队长还是不可或缺。今年大年初三晚上,突然刮起大风,下起大雨。20点30分,在家休息的凌队接到车站要加固候车棚的任务,二话没有说赶到街上找熟人买了钻头、膨胀螺钉,赶到车站加固临时候车棚,到次日凌晨两点多钟才休息。
  “现在我们突击队主要负责早上8点至10点密集到达的高铁、动车和城际,既有线的K1276、K1655次和K1585等几趟重点列车的旅客乘降组织。”凌队每天早早来到车站,了解当天旅客、人员、列车编组、运能等情况,组织突击队员掌握动态,安排重点事项。
  “社会经济的发展,人的素质的提升,设施设备越来越先进。面对潮汐式的客流,充足的运能,旅客可以随来随走,春运也不像以往那样压力大了,那么累了。”凌队深有感触地说。
  不用再大声吼叫了,手拿喇叭不断提醒着旅客注意乘车安全。凌队和他的突击队员用文明服务、微笑服务和优质服务,让旅客在阳新站出行的体验更美好。
  “缘分啊,以前帮你爸爸提过包,现在帮儿子媳妇拎包,抱孙子。”每天凌队扶老携幼帮助旅客会碰上一些奇遇。一个个的包包,一次次地伸出援手,换得旅客一声声“谢谢”。凌队也感到由衷的欣然。
  凌志勇是土生土长的阳新本地人,在他的组织下,不知道有多少父老乡亲踏上了追梦的火车。

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