等个车要候20分钟,下了车要走20分钟,坐个车要转几趟,打个车你还难找到……山南公共交通能否更加便民?

2019-8-23 10:51:00  来源:东楚晚报   我有话说 
 
55路公交车进站
有临时站牌无站名
有站台但无站牌
 
  ■东楚晚报暗访组 文/摄

  近日,东楚晚报暗访组记者走访开发区·铁山区黄荆山南面的工业园区,尤其是大冶湖生态新区,发现交通出行是各个园区内企业非常关心的问题。

  交通不仅涉及到企业职工及周边居民的出行,更是各企业招工用工的基础条件,特别是在公共交通方面,还有不少问题急需解决。

  公交车站点和线路 设置需要优化

  燕舞药业的员工来自黄石港、西塞山、花湖、团城山、下陆、铁山等地,几乎涵盖了全市各个城区。

  拿居住在西塞山区的员工来说,他们上班最便捷的方式就是乘坐32路公交,在东贝东门站下车,但是从这里下车走到燕舞药业则需步行800余米,花费近二十分钟。

  燕舞药业的许多员工希望能在东贝东门、四棵老街这两个站中间,百花路湘府壹号附近再设置一个站点。这样就减少了员工步行的路程,也节省了时间。

  另外,居住在大冶市的十几名员工上班更是不方便。乘坐46路公交,途经大棋路,在百花小区南站下车,然后步行1.6公里,才能到达燕舞药业,步行时间接近半个小时。还有部分员工需换乘好几趟车才能到上班地点。

  交通的种种不便,给燕舞药业造成了一定的影响。近几年,虽然该企业员工比较稳定,但偶尔有离职的,跟交通原因脱不开干系。“工人一天的工作本来就很辛苦,谁又愿意在路上花费两三个小时呢?”

  此外,跟中心城区比起来,开发区、远城区的公交车等候时间都要长不少,比如32路、46路、55路、304路、309路等,一般都要等15-20分钟,时间成本消耗较大。

  提起55路车,估计市民都会叫苦,若想到园博园一带去玩,从城区穿过隧道到了山南,公交车要走几个“几”字形路线,虽然照顾了沿线却非常耗时,只因为山南公交线路太少。

  有员工建议,园区公交车可以合理分配时间,掌握时间节点。在上下班时段多增加几趟公交车班次,例如5分钟一趟;非高峰时期则减少几趟班次。这样既节约成本,又符合实际需求。有了良好的交通体系,工人上下班的交通不再那么困难,那企业也就可以减少厂车的数量,节约成本。

  大王、太子公交线路

  为何还没有开通

  对于黄石东贝电器股份公司的员工来说,交通较为便利。家住团城山的员工可乘坐304路公交直达厂区;西塞山区或市中心的员工可乘坐32路公交直达东贝;王太的员工可乘坐309路公交直达厂区。

  东贝也有自己的厂车,但是厂车所达的地点有限。比如,东贝不少员工在花湖地区居住,但是,因为鄂州、黄石两地的地域限制,东贝的厂车只能到天方,无法延伸到花湖停放,这也直接造成员工不便。

  交通是员工考察企业非常重要的一个因素。比如,现在在东贝工作的来自“两镇一区”(大王镇、太子镇、金海管理区)的仅仅20余人,为什么?就是因为交通不便,无法回家。到厂里工作,还得每天住厂房,每周休息一天,没有方便的公共交通,这跟在外地工作没太大差别。

  东贝有员工提议,是否可以将到达大冶城区的公交线路延伸至开发区·铁山区,通过黄阳快速路把阳新与黄石的公交体系畅通起来,这样,招工难也可以得到一定程度缓解。

  另外,“两镇一区”的居民,也迫切希望能够开通大王、太子到山南和黄石城区的公共交通。大王镇政府一名工作人员告诉东楚晚报记者,“两镇一区”被开发区·铁山区托管6年以来,一直没有通公交车,只有客运班车运行,出行成本较高。

  一直以来,经过太子镇和大王镇的只有两条公交线路,一条从太子到大冶磡头(往返),另一条是从太子经大箕铺往返阳新,无论是去开发区·铁山区办事还是去黄石城区都要转多趟车,出行十分不便。

  当地居民希望能够尽快开通太子及大王往返开发区·铁山区和黄石城区的公交线路,同时降低票价。

  记者探访:

  公交设施差,打的也很难

  21日,东楚晚报记者上了一辆30路公交车,沿途观察相关设施情况。

  30路公交线是从汪仁到河口的一条往返线路,期间主要行经汪仁镇、大棋路、河口镇。在途经大棋路时,东楚晚报记者看到,并不是每一个站点都有公交站牌,即使有公交站牌的,也是歪歪斜斜,安放的位置也并不统一;本来62路和30路车同时经过的站点,公交站牌却只有62路,并没有30路的相关站点。

  在河口中学站,虽然有个公交站台,但两个方向均无详细站牌站点指示,这也直接导致不经常经过此地的人,不知道哪里有站点乘坐公交,非常不便。

  在山南区域想打个出租车,除了四棵、金山等人口较密集的地区相对容易叫到出租车外,其他偏僻一些的厂区、企业员工出门想打的更是难上加难。特别是对于一些因为业务往来而到园区内的外地人员,一车难求。

  公共交通的割裂不仅仅是山南地区内部,东楚晚报记者从团城山打的到大棋路,为了防止车辆放空回来,出租车司机开口就是45元,低于40元不去。没有急事时可以跟其他人拼车,省点路费,一旦办点急事,免不了得出高价了。

  道路是一个城市的命脉,而公共交通的发展则是让城市血液流动起来的根本。希望我们能用合理的交通配置,让城市的血液能够畅通无阻地流动,让人们的出行变得更便捷,无论是本地人还是“新黄石人”都能够享受发展带来的成果,让营商环境得到优化。

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