“非开挖”技术修复地下管网

路面施工

地下施工示意图

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1月12日上午，下陆区团城山安达路一侧的停车位上，一台非开挖钻机隆隆作响，工人们正在打开的井盖旁紧张作业。这是下陆区首次在城市建设中应用“非开挖”技术修复地下管网，避免了路面大面积开挖，实现了施工时间与成本的“双降”。

路面创口不足半平方米

管道破碎置换同时进行

安达路是下陆区一条繁华的美食街，沿线商户、居民小区众多。作为团城山片区厂网河湖一体化综合整治工程的一部分，近期需对该路段老旧地下管网进行修复。

施工方中晶建设工程有限公司副总经理汪达介绍，经前期管道机器人检测发现，该路段管道使用已二三十年，因长期受污水腐蚀，出现了剥蚀、脱节、堵塞等问题，影响排水安全。经考察论证，他们决定引入旋转切割碎管同步原位扩径置换工艺，即“非开挖”技术进行修复。

记者在现场看到，在近百米长的施工区域内，仅有一台钻机、两台工程车和两个工作井，占用五个停车位。非开挖钻机在路面开出的创口长不足1.2米，宽不到0.2米，总面积不到0.5平方米。现场未设高大围挡，仅放置了较低的伸缩围栏，车辆通行与商户经营未受明显影响。

汪达解释，该技术犹如“微创手术”：钻机前端的水平定向钻头从一端井口钻入，对旧管道进行破碎和扩径；同时，连接着新管材（定制高密度聚乙烯管，每节约50厘米长）的破碎装置从另一端同步推进。在液压装置提供的回拖力与挤推力共同作用下，旧管道被破碎的同时，新管道被原位置换进去，修复后即可恢复排水功能。

工期缩短20多天

成本节约更显著

传统的地下管网修复，需将路面大面积挖开，原有管道完全暴露后才能进行更换或修复，存在施工周期长、封闭道路影响出行、产生大量建筑垃圾等问题。“非开挖”技术像是一种“微创手术”，核心是通过地表“少开挖或不开挖”的方式，完成地下管道的修复与更新工程。

安达路全长近800米，为双向四车道，除去路两侧的停车位，车行道只有2个。临近春节消费旺季，大面积开挖路面占用车道和人行道，或将影响商户经营。“这条路用传统开挖方式的话，即使用最快的交叉施工，施工周期也可能要2至3个月。”汪达预计，采用“非开挖”技术的整个工时跟大面积开挖相比，大概能节省24至25天，预计1月下旬工程将全面完工。

施工时间减少，工程成本也下降了。汪达估算，如在安达路实施传统开挖方式修复地下管网，工程费用约480万元，而“非开挖”技术的成本在200多万元，且施工占地减少约90％，噪声可降低60％，还有效避免了扬尘污染。

“施工期间，我们出行没受到影响。”住在附近的居民杨涛表示。路旁一家餐饮店的老板直言最近经营正常，“围挡要是在人行道上一围，很多顾客就不会进店消费。这样的技术值得点赞，不影响我们做生意。”

下陆区建设局负责人表示，将加快推进城市地下管网改造更新，在城市建设领域积极运用精细化、高效化、智慧化技术，减少市政施工对市民造成的影响，实现经济效益和社会效益“双赢”，持续提升城市综合承载能力和安全韧性水平。（记者　徐锦博　文／图／视频）

编辑：徐道发